51. IAMSAR określa szerokość pasa poszukiwań tratwy radarowej w przypadku prowadzenia obserwacji w warunkach ograniczonej widzialności a radarze statkowym:
52. IAMSAR prezentuje zalecany wzór poszukiwania radarowego trawy ratunkowej w warunkach ograniczonej widzialności:
53. Statek handlowy poszukuje schematem powiększającego się kwadratu, w warunkach widzialności ograniczonej do około 2 Mm, czteroosobowej tratwy ratunkowej. Odległość między trasami należy określać z tabeli w wydawnictwie IAMSAR:
54. IAMSAR prezentuje odległości wykrycia przez radar statkowy obiektu poszukiwań w funkcji wielkości tego obiektu i wysokości instalacji anteny radarowej:
60. Zgodnie z wymaganiami Konwencji SOLAS, statek o pojemności brutto nie mniejszej niż 500 zbudowany w 2006 roku powinien być wyposażony w EPA:
61. Prawidło 19 COLREG-u upoważnia do podejmowania decyzji o manewrze antykolizyjnym tylko na podstawie informacji otrzymanej z AIS:
62. Na wodach UE, system monitorowania statków wykorzystujący stacje brzegowe AIS jest elementem europejskiego systemu VTMIS
63. Państwo nadbrzeżne ma prawo otrzymywać dane LRIT o wszystkich statkach znajdujących się aktualnie:
d) w odległości nie większej niż 1000 mil morskich od wybrzeży tego państwa, z wyjątkiem statków przebywających aktualnie na wodach wewnętrznych innego państwa lub na morzu terytorialnym państwa bandery statku
c) w odległości nie większej niż 1000 mil morskich od wybrzeży tego państwa, z wyjątkiem statków przebywających aktualnie na wodach wewnętrznych innego państwa
66. Zgodnie z wymaganiami Konwencji SOLAS, statek o pojemności brutto 12500 zbudowany w 2007 roku powinien być wyposażony w log:
a) AIS może transmitować niewłaściwą informację o pozycji geograficznej z powodu błędnego układu odniesienia w odbiorniku statkowym systemu GNSS
d) Wprowadzenie AIS ma wpływ na stosowanie Prawidła 19 „Zachowanie się statków podczas ograniczonej widzialności”
images.rawpixel.com Psychotest Każdy ma przyprawę, która pasuje do jego osobowości – jaka jest Twoja?
